Prispevek lastnika motorja /Izkoristite Tibet z motociklističnim izletom!

Ne vem od kdaj, zaljubil sem se v veter in svobodo, mogoče že 8 let dela in živi v Kunmingu.V primerjavi z vsakodnevno vožnjo s štirikolesnimi avtobusi v gneči je zame dvokolesni postal najbolj priročen prevoz.Od začetka koles do električnih vozil in končno do motociklov so mi dvokolesna vozila olajšala in obogatila moje delo in življenje.

QX23

01.Moja usoda s Hanyangom
Morda zato, ker mi je všeč stil Američanov, zato imam dober vtis o ameriških križarkah.Leta 2019 sem imel v lasti V16 od Lifana, prvi motocikel v mojem življenju, vendar sem po letu in pol zaradi težave s prostornino razmišljal o zamenjavi na križarko velike prostornine, a veliko prostornino Ameriška križarka je bila takrat naprodaj.Teh je le peščica, cena pa presega moj proračun, tako da nisem obseden z velikim križarjem.Nekega dne, ko sem se potepal po motociklu Harrow, sem po naključju odkril novo domačo znamko "Hanyang Heavy Motorcycle".Mišičasta oblika in cenovno ugodna cena sta me takoj pritegnila.Naslednji dan sem komaj čakal, da grem v najbližjo avtohišo, da si ogledam kolo, saj je motor te znamke v vseh pogledih izpolnil moje zahteve in pričakovanja, lastnik trgovca z motorji g.Cao pa je res dal dovolj prednosti opreme., Tako sem še isti dan naročil Hanyang SLi 800 s kartico.Po 10 dneh čakanja sem končno dobil motor.

QX24

02.2300KM-Pomen potovanja z motorjem
Kunming v maju ni preveč vetrovno, s kančkom hladu.V več kot enem mesecu, ko omenjamo SLi800, se je kilometrina motorja nabrala tudi na 3.500 kilometrov.Ko sem vozil SLi800, nisem bil več zadovoljen z mestnimi vožnjami in okoliškimi znamenitostmi in sem hotel iti dlje.23. maja je moj rojstni dan, zato sem se odločila, da si podarim genialno rojstnodnevno darilo – potovanje z motorjem v Tibet.To je moje prvo potovanje z motorjem na dolge razdalje.Naredil sem svoj načrt in se pripravil za en teden.13. maja sem se sam odpravil iz Kunminga in začel svoje potovanje v Tibet.

qx25
QX25

03.cestna kulisa
Kerouacova "Na cesti" je nekoč zapisala: "Še mlad sem, hočem biti na cesti."Ta stavek sem začel razumeti počasi, na poti k svobodi, čas ni dolgočasen, prečkal sem številne prepade.Na cesti sem srečal tudi veliko podobno mislečih prijateljev motoristov.Vsi so se lepo pozdravili in se občasno ustavili na čudovitih razglednih točkah za počitek in komunikacijo.

Med potovanjem v Tibet je bilo vreme nepredvidljivo, včasih je bilo nebo jasno in sonce je močno sijalo, včasih pa je bilo kot v mrzli zimi in dvanajstem lunarnem mesecu.Kadarkoli prečkam ozke prelaze, stojim na visoki točki in gledam na bele zasnežene gore.Pogledam nazaj na jaka, ki lovi hrano na cesti.Zagledam visoke in veličastne ledenike, jezera kot pravljična dežela in veličastne reke ob državni cesti.In te veličastne nacionalne inženirske zgradbe, nisem si mogel pomagati, da sem v srcu občutil izbruhe čustev, občutil neverjetno delo narave, pa tudi neverjetne infrastrukturne zmogljivosti domovine.

QX27
QX28
QX29
QX30

To potovanje ni lahko.Po 7 dneh sem končno prispel do mesta, kjer je pomanjkanje kisika, a ne manjka vere - Lhasa!

QX31
QX32
QX33
QX34
QX35
QX37

04. Izkušnje z jahanjem – težave
1. Pri težkem ameriškem križarki je zaradi nizke lege sedenja nizka tudi oddaljenost motorja od tal, tako da prehodnost neasfaltiranih odsekov in nekaterih lukenj na cestiščih vsekakor ni tako dobra kot pri ADV modelov, a na srečo je domovina zdaj Blagostanje je uspešno, osnovne državne ceste pa so razmeroma ravne, tako da v bistvu ni treba skrbeti, ali lahko vozilo pelje skozi.
2. Ker je SLi800 težka križarka, je neto teža 260 kg, skupna teža olja, bencina in prtljage pa približno 300 kg;ta teža je približno 300 kg, če želite kolo premakniti, obrniti ali obrniti kolo na poti v Tibet. Zadnji vozički so boljši preizkus osebne fizične moči.
3. Regulacija blaženja udarcev tega motorja ni zelo dobra, morda zaradi teže in hitrosti motorja povratna informacija o blažitvi udarcev ni zelo dobra in se je enostavno rokovati.

QX38

04. Kolesarska izkušnja – kaj je dobrega pri SLi800
1. Glede stabilnosti, zmogljivosti in moči vozila: ta vožnja z motorjem je 5000 kilometrov sem ter tja in na cesti ni težav.Seveda je lahko tudi zato, ker so moje vozniške navade razmeroma standardne (razmere na cesti so boljše in bom vozil silovito), a skoraj do konca.Prehitevanje in vstop v Tibet v bistvu pride takoj, ko je gorivo dobavljeno, rezerva moči pa je v bistvu zadostna, toplotni upad pa ni zelo očiten.

2. Zavore in poraba goriva: Zavore SLi800 so mi dale občutek varnosti.Zelo sem bil zadovoljen z delovanjem tako sprednjih kot zadnjih zavor, ABS je posredoval pravočasno in ni bilo lahko povzročiti stranskega zdrsa in Flick teh vprašanj.Najbolj sem zadovoljen s porabo goriva.Vsakič napolnim rezervoar goriva za približno 100 juanov (dvig cen nafte bo vplival), vendar lahko v bistvu tečem več kot 380 kilometrov na planoti.Iskreno povedano, to me popolnoma ne pozna.pričakovanja.
3. Zvok, videz in rokovanje: To se lahko razlikuje od osebe do osebe.Verjamem, da marsikoga sprva pritegne zvok tega kolesa in jaz sem eden izmed njih.Všeč mi je ta rjoveči zvok in ta mišičast občutek.obliko.Drugič, pogovorimo se o ravnanju s tem kolesom.Če ravnanje s tem motorjem pogledate racionalno, zagotovo ni tako dober kot tisti lahki ulični motorji in retro motocikli, vendar mislim, da SLi800 tehta skoraj 300 kilogramov in ga ne vozim tako, kot sem si predstavljal.Je tako zajetna, karoserija pa je še bolj stabilna od uličnih motorjev in retro motorjev pri visokih hitrostih.

QX39

04.osebni vtis
Zgoraj je moja izkušnja na tej turneji z motorjem po Tibetu.Naj vam povem svoj vtis.Pravzaprav ima vsak motor tako kot ljudje svoje prednosti in slabosti.Vendar pa nekateri kolesarji sledijo tako hitrosti kot nadzoru, tako kakovosti kot ceni.Na podlagi te popolnosti se moramo celo lotiti stylinga.Verjamem, da noben tak proizvajalec ne more izdelati tako popolnega modela.Prijatelji motoristov bi morali racionalno gledati na svoje potrebe po vožnji.Obstaja tudi veliko domačih koles, ki so praktična in lepa ter cenovno ugodna.To je tudi močna podpora razvoju naše domače lokomotivske industrije.Nazadnje upam, da lahko naš domači motocikel ustvari boljše motocikle, ki ustrezajo potrebam Kitajcev, in da bomo lahko šli v tujino osvajat svet tako kot naši domači avtomobili.Seveda pa tudi upam, da se bodo tisti proizvajalci, ki so dosegli dosežke, lahko vztrajno trudili narediti boljša kolesa..

QX40

Čas objave: 7. maj 2022