Ne vem od kdaj, zaljubil sem se v veter in svobodo, mogoče je to delo in življenje v Kunmingu že 8 let.V primerjavi z vsakodnevno vožnjo s štirikolesnimi avtobusi v gneči je dvokolesnik zame postal najbolj priročen prevoz.Od začetka koles do električnih vozil in nazadnje do motociklov so mi dvokolesna vozila lajšala in bogatila delo in življenje.
01. Moja usoda s Hanyangom
Morda zato, ker mi je všeč slog Američanov, zato imam o ameriških križarkah dober vtis.Leta 2019 sem imel v lasti Lifan V16, prvi motocikel v mojem življenju, vendar sem po letu in pol vožnje zaradi težav s prostornino razmišljal o zamenjavi za križarko z veliko prostornino, vendar z veliko prostornino Takrat je bila naprodaj ameriška križarka.Teh je le peščica in cena presega moj proračun, tako da nisem obseden z veliko križarko.Nekega dne, ko sem se potepal po Harrow Motorcycle, sem po naključju odkril novo domačo znamko "Hanyang Heavy Motorcycle".Mišičasta oblika in cenovno ugodna cena sta me takoj pritegnili.Naslednji dan sem komaj čakal, da grem do najbližjega salona motorjev pogledat motor, saj je motor te znamke v vseh pogledih izpolnil moje zahteve in pričakovanja, lastnik prodajalca motorjev Mr.Cao pa je res dal dovolj prednosti opreme.Tako sem še isti dan naročil Hanyang SLi 800 s kartico.Po 10 dneh čakanja končno dobim motor.
02.2300KM-Pomen potovanja z motorjem
Kunming v maju ni preveč vetroven, s pridihom hladu.V več kot enem mesecu omenjanja SLi800 se je tudi kilometrina motorja nabrala na 3500 kilometrov.Ko sem vozil SLi800, nisem bil več zadovoljen z mestno vožnjo in okoliškimi zanimivostmi in želel sem iti dlje.23. maja imam rojstni dan, zato sem se odločila, da si podarim genialno rojstnodnevno darilo - izlet z motorjem v Tibet.To je moje prvo daljše potovanje z motorjem.Naredil sem svoj načrt in se pripravljal na teden.13. maja sem se sam odpravil iz Kunminga in začel svoje potovanje v Tibet.
03.cestna kulisa
Kerouac je "Na cesti" nekoč zapisal: "Še vedno sem mlad, želim biti na cesti."Počasi sem začel razumeti ta stavek, na poti iskanja svobode, čas ni dolgčas, prestopil sem marsikatero brezno.Na poti sem srečal tudi veliko podobno mislečih motorističnih prijateljev.Vsi so se toplo pozdravili in se občasno ustavili na čudovitih razglednih točkah za počitek in komunikacijo.
Med potovanjem po Tibetu je bilo vreme nepredvidljivo, včasih je bilo nebo jasno in sonce močno sijalo, včasih pa kot v mrzli zimi in dvanajstem lunarnem mesecu.Kadarkoli prečkam ozke prelaze, stojim na visoki točki in gledam bele zasnežene gore.Pogledam nazaj na jaka, ki išče hrano na cesti.Zagledam visoke in veličastne ledenike, jezera kot pravljična dežela in veličastne reke ob državni cesti.In te veličastne državne inženirske zgradbe, nisem mogel pomagati občutku izbruhov čustev v svojem srcu, občutka neverjetnega dela narave, pa tudi neverjetne infrastrukturne zmogljivosti domovine.
Ta pot ni lahka.Po 7 dneh sem končno prispel na kraj, kjer manjka kisika, a ne vere - Lhasa!
04. Izkušnje z jahanjem - težave, ki so se pojavile
1. Pri težki ameriški križarki je zaradi nizkega položaja sedenja tudi oddaljenost motorja od tal majhna, zato prehodnost neasfaltiranih odsekov in nekaterih lukenj na cestišču vsekakor ni tako dobra kot pri ADV modelov, a na srečo je domovina zdaj blaginja, osnovne državne ceste pa so razmeroma ravninske, tako da je načeloma odveč skrb za prevoznost vozila.
2. Ker je SLi800 težka križarka, je neto teža 260 kg, skupna teža olja, bencina in prtljage pa približno 300 kg;ta teža je približno 300 kg, če želite premakniti kolo, obrniti ali vzvratno kolo na poti v Tibet. Zadnji vozički so bolj preizkus osebne fizične moči.
3. Regulacija blaženja udarcev tega motorja ni zelo dobra, morda zaradi teže in hitrosti motorja povratne informacije o blaženju udarcev niso zelo dobre in enostavno se je rokovati.
04. Kolesarska izkušnja - kaj je super pri SLi800
1. Kar zadeva stabilnost, zmogljivost in moč vozila: to potovanje z motorjem je 5000 kilometrov naprej in nazaj in na cesti ni težav.Seveda lahko tudi zato, ker so moje vozniške navade relativno standardne (razmere na cesti so boljše in bom vozil silovito), a skoraj vso pot.Prehitevanje in vstop v Tibet načeloma pride takoj, ko je gorivo dobavljeno, zaloga moči pa je načeloma zadostna, toplotni razpad pa ni zelo očiten.
2. Zavore in poraba goriva: Zavore SLi800 so mi dale občutek varnosti.Bil sem zelo zadovoljen z delovanjem tako sprednjih kot zadnjih zavor, ABS pa je posredoval pravočasno in ni bilo enostavno povzročiti bočnega zdrsa in Flick ta vprašanja.Najbolj sem zadovoljen s porabo goriva.Vsakič natočim v rezervoar goriva za približno 100 juanov (povplivala bo rast cen nafte), a v bistvu lahko po planoti pretečem več kot 380 kilometrov.Če sem iskren, me to popolnoma presega.pričakovanja.
3. Zvok, videz in rokovanje: To se lahko razlikuje od osebe do osebe.Verjamem, da marsikoga na prvi pogled pritegne zvok tega kolesa in jaz sem eden izmed njih.Všeč mi je ta rohneč zvok in ta mišični občutek.oblika.Drugič, pogovorimo se o upravljanju tega kolesa.Če pogledaš na upravljanje tega motorja racionalno, vsekakor ni tako dober kot tisti lahki ulični motorji in retro motocikli, ampak mislim, da SLi800 tehta skoraj 300 kilogramov, jaz pa ga ne vozim tako, kot sem si predstavljal.Tako zajeten je, karoserija pa je pri visokih hitrostih celo stabilnejša od uličnih in retro motorjev.
04.osebni vtis
Zgoraj je moja izkušnja na tej motociklistični turneji po Tibetu.Naj povem svoj vtis.Pravzaprav ima vsak motor svoje prednosti in slabosti tako kot ljudje.Vendar pa nekateri kolesarji težijo tako k hitrosti kot k nadzoru, tako k kakovosti kot tudi k ceni.Na podlagi te popolnosti se moramo lotiti celo stajlinga.Verjamem, da noben tak proizvajalec ne more narediti tako popolnega modela.Prijatelji motoristi bi morali racionalno gledati na svoje potrebe po vožnji.Obstaja tudi veliko domačih koles, ki so praktična in lepa in imajo primerno ceno.To je tudi močna podpora razvoju naše domače lokomotivske industrije.Nazadnje upam, da bo naš domači motocikel lahko ustvaril boljše motocikle, ki bodo ustrezali potrebam Kitajcev, in da bomo lahko šli v tujino in osvojili svet tako kot naši domači avtomobili.Seveda pa tudi upam, da si lahko tisti proizvajalci, ki so dosegli dosežke, vztrajno prizadevajo izdelati boljša kolesa..
Čas objave: maj-07-2022
